Unterwegs in Tokio

Eine Karte für alles

Kauf eine Suica oder Pasmo an jedem Bahnhofsautomaten (rund 1.000 ¥ zum Start, davon 500 ¥ erstattungsfähiges Pfand) oder füg die Suica vor der Landung zu Apple Wallet hinzu. Beim Einsteigen antippen, beim Aussteigen antippen, und der Fahrpreis wird für dich berechnet. Mit derselben Karte zahlst du in Convenience Stores, an Verkaufsautomaten, an Münzschließfächern und in den meisten Taxis. Halte mindestens 1.000 ¥ Guthaben darauf. Reicht das Guthaben nicht, nutze den Fahrpreis-Nachzahlungsautomaten neben den Ausgangssperren, bevor du auscheckst.

Die Linien, die zählen

Tokios Bahnnetz sieht beängstigend aus, aber drei Ebenen erklären das meiste davon. Der JR-Yamanote-Ring verbindet die großen Zentren: Shinjuku, Shibuya, Tokio, Ueno und Ikebukuro. Tokyo Metro (neun Linien) und Toei (vier Linien) betreiben die U-Bahn, die die Lücken innerhalb des Rings füllt. Privatbahnen wie Tokyu, Keio, Odakyu, Seibu, Tobu und Keisei strahlen nach außen, und viele fahren direkt auf U-Bahn-Linien weiter, sodass du gar nicht umsteigen musst. Die Fahrpreise beginnen bei rund 150 bis 180 ¥ und steigen mit der Entfernung. Ein Wechsel zwischen Gesellschaften kostet etwas mehr, aber eine IC-Karte erledigt das, ohne dass du es merkst.

Google Maps ist hier ausgezeichnet: Gleisnummern, der beste Wagen für deinen Umstieg, Fahrpreise und Verspätungen in Echtzeit. Japan Transit Planner und Navitime sind solide Alternativen, wenn du bestimmte Betreiber ausschließen oder mehr Fahrplandetails sehen willst.

Vom Flughafen in die Stadt

Ab Narita erreicht der Keisei Skyliner Ueno in etwa 40 Minuten für rund 2.600 ¥, und der Narita Express erreicht Tokio, Shinjuku und Shibuya in 60 bis 90 Minuten für rund 3.000 bis 3.500 ¥. Limousinenbusse kosten rund 3.500 ¥ und halten an großen Hotels, was mit Gepäck praktisch ist. Ab Haneda bringen dich die Keikyu-Linie oder die Tokyo Monorail in etwa 20 Minuten für rund 500 ¥ ins Zentrum. Ein Taxi ab Haneda kostet 7.000 bis 10.000 ¥; ab Narita musst du mit 25.000 ¥ oder mehr rechnen.

Rushhour und Etikette

Die morgendliche Rushhour dauert etwa von 7:30 bis 9:30 Uhr, und die Yamanote-, Chuo- und Tozai-Linie sind am vollsten. Fang erst nach 10 Uhr mit dem Sightseeing an, und du entgehst dem meisten. Stell dich am Bahnsteig an den aufgemalten Markierungen an und lass zuerst die Leute aussteigen. An Bord: Handy lautlos, keine Telefonate, Rucksack vor den Körper oder auf die Ablage, und nicht essen. Vorrangsitze bleiben für die frei, die sie brauchen. Frauenabteile auf manchen Linien gelten nur während der morgendlichen Rushhour. Niemand wird dich anschreien, wenn du diese Regeln brichst, aber alle werden es bemerken.

Taxis, Busse und letzte Züge

Taxis kosten ab rund 500 ¥ für den ersten Kilometer, mit 20 % Zuschlag von 22 bis 5 Uhr. Die hintere linke Tür öffnet und schließt sich von selbst, also lass sie in Ruhe. Die App GO und Uber rufen beide reguläre lizenzierte Taxis und lassen dich in der App bezahlen. Busse kosten innerhalb der 23 Bezirke pauschal 210 bis 230 ¥ und nehmen IC-Karten, sind aber langsamer und schwerer zu durchschauen als Züge. Für kurze Strecken gibt es überall Docomo Bike Share und E-Scooter von LUUP; LUUP verlangt einen Scan des Reisepasses und ein kurzes Online-Quiz.

Die meisten Bahnlinien stellen zwischen Mitternacht und 1 Uhr den Betrieb ein und fahren erst gegen 5 Uhr wieder. Danach bleiben ein Taxi, eine Karaokekabine oder ein langer Fußmarsch. Prüf den letzten Zug für deine genaue Strecke vor der zweiten Runde, und denk daran, dass die Anschlusslinie früher den Betrieb einstellen kann als die, in der du gerade sitzt.