Moverse por Tokio

Una tarjeta para todo

Compra una Suica o una Pasmo en cualquier máquina de la estación (unos 1.000 ¥ para empezar, de los que 500 ¥ son una fianza reembolsable) o añade la Suica a Apple Wallet antes de aterrizar. Pasa la tarjeta al entrar y al salir, y la tarifa se calcula sola. La misma tarjeta sirve para pagar en tiendas de conveniencia, máquinas expendedoras, taquillas de consigna y la mayoría de los taxis. Mantén al menos 1.000 ¥ de saldo. Si te quedas corto, usa la máquina de ajuste de tarifas que hay junto a los tornos de salida antes de pasar la tarjeta.

Las líneas que importan

El mapa ferroviario de Tokio asusta, pero tres capas explican la mayor parte. El anillo JR Yamanote une los grandes centros: Shinjuku, Shibuya, Tokio, Ueno e Ikebukuro. Tokyo Metro (nueve líneas) y Toei (cuatro líneas) operan el metro que rellena los huecos dentro del anillo. Los ferrocarriles privados, como Tokyu, Keio, Odakyu, Seibu, Tobu y Keisei, irradian hacia las afueras, y muchos continúan directamente por líneas de metro, así que no tienes que cambiar de tren. Las tarifas empiezan en unos 150 a 180 ¥ y suben con la distancia. Cambiar de compañía encarece un poco el trayecto, pero una tarjeta IC lo gestiona sin que te des cuenta.

Google Maps funciona de maravilla aquí: números de andén, el mejor vagón para tu transbordo, tarifas y retrasos en tiempo real. Japan Transit Planner y Navitime son alternativas sólidas si quieres excluir ciertos operadores o ver los horarios con más detalle.

De los aeropuertos a la ciudad

Desde Narita, el Keisei Skyliner llega a Ueno en unos 40 minutos por unos 2.600 ¥, y el Narita Express llega a Tokio, Shinjuku y Shibuya en 60 a 90 minutos por unos 3.000 a 3.500 ¥. Los autobuses Limousine cuestan unos 3.500 ¥ y paran en los grandes hoteles, algo práctico si vas con equipaje. Desde Haneda, la línea Keikyu o el Tokyo Monorail te dejan en el centro en unos 20 minutos por unos 500 ¥. Un taxi desde Haneda cuesta de 7.000 a 10.000 ¥; desde Narita, cuenta con 25.000 ¥ o más.

Hora punta y etiqueta

La hora punta de la mañana va de las 7:30 a las 9:30 aproximadamente, y las líneas Yamanote, Chuo y Tozai son las más abarrotadas. Empieza a hacer turismo después de las 10 y te librarás de casi todo. En el andén, haz cola sobre las marcas pintadas y deja salir antes de entrar. A bordo, mantén el móvil en silencio, no hagas llamadas, lleva la mochila delante o déjala en el portaequipajes, y no comas. Los asientos prioritarios se dejan para quien los necesita. Los vagones solo para mujeres de algunas líneas se aplican únicamente en la hora punta de la mañana. Nadie te gritará por saltarte estas normas, pero todo el mundo se dará cuenta.

Taxis, autobuses y últimos trenes

Los taxis empiezan en unos 500 ¥ por el primer kilómetro, con un recargo del 20 % de 22:00 a 5:00. La puerta trasera izquierda se abre y se cierra sola, así que no la toques. La app GO y Uber piden taxis normales con licencia y permiten pagar en la app. Los autobuses cobran una tarifa fija de 210 a 230 ¥ dentro de los 23 distritos y aceptan tarjetas IC, pero son más lentos y más difíciles de descifrar que los trenes. Para trayectos cortos, las bicis compartidas de Docomo Bike Share y los patinetes eléctricos de LUUP están por todas partes; LUUP exige escanear el pasaporte y hacer un breve test en línea.

La mayoría de las líneas de tren paran entre medianoche y la 1 y no vuelven a funcionar hasta las 5 aproximadamente. Después, toca taxi, cabina de karaoke o una larga caminata. Comprueba el último tren de tu ruta exacta antes de la segunda ronda, y recuerda que la línea de enlace puede dejar de funcionar antes que la que estás usando.