Se déplacer à Tokyo

Une carte pour tout

Achetez une Suica ou une Pasmo à n’importe quelle machine de gare (environ 1 000 ¥ au départ, dont 500 ¥ de caution remboursable) ou ajoutez la Suica à Apple Wallet avant d’atterrir. Validez à l’entrée, validez à la sortie, et le tarif est calculé pour vous. La même carte paie dans les konbini, aux distributeurs automatiques, aux consignes automatiques et dans la plupart des taxis. Gardez au moins 1 000 ¥ dessus. Si le solde est insuffisant, utilisez la machine d’ajustement de tarif à côté des portiques de sortie avant de valider.

Les lignes qui comptent

Le plan ferroviaire de Tokyo a l’air effrayant, mais trois couches en expliquent l’essentiel. La boucle JR Yamanote relie les grands centres : Shinjuku, Shibuya, Tokyo, Ueno et Ikebukuro. Tokyo Metro (neuf lignes) et Toei (quatre lignes) exploitent le métro qui comble les vides à l’intérieur de la boucle. Les compagnies privées comme Tokyu, Keio, Odakyu, Seibu, Tobu et Keisei rayonnent vers l’extérieur, et beaucoup se prolongent directement sur des lignes de métro, si bien que vous n’avez jamais à changer de train. Les tarifs commencent autour de 150 à 180 ¥ et augmentent avec la distance. Passer d’une compagnie à l’autre ajoute un peu, mais une carte IC s’en charge sans que vous le remarquiez.

Google Maps est excellent ici : numéros de quai, meilleure voiture pour votre correspondance, tarifs et retards en temps réel. Japan Transit Planner et Navitime sont de solides alternatives si vous voulez exclure certains opérateurs ou voir les horaires plus en détail.

Des aéroports à la ville

Depuis Narita, le Keisei Skyliner rejoint Ueno en 40 minutes environ pour près de 2 600 ¥, et le Narita Express dessert Tokyo, Shinjuku et Shibuya en 60 à 90 minutes pour environ 3 000 à 3 500 ¥. Les limousine buses coûtent environ 3 500 ¥ et s’arrêtent aux grands hôtels, pratique avec des bagages. Depuis Haneda, la ligne Keikyu ou le Tokyo Monorail vous amène au centre en 20 minutes environ pour près de 500 ¥. Un taxi depuis Haneda coûte 7 000 à 10 000 ¥ ; depuis Narita, comptez 25 000 ¥ ou plus.

Heure de pointe et savoir-vivre

L’heure de pointe du matin va d’environ 7 h 30 à 9 h 30, et les lignes Yamanote, Chuo et Tozai sont les plus bondées. Commencez vos visites après 10 h et vous en éviterez l’essentiel. Sur le quai, faites la queue sur les marquages au sol et laissez descendre avant de monter. À bord, gardez votre téléphone en silencieux, évitez les appels, portez votre sac à dos devant vous ou posez-le dans le filet, et ne mangez pas. Les places prioritaires sont laissées à ceux qui en ont besoin. Les voitures réservées aux femmes sur certaines lignes ne s’appliquent qu’à l’heure de pointe du matin. Personne ne vous criera dessus si vous enfreignez ces règles, mais tout le monde le remarquera.

Taxis, bus et derniers trains

Les taxis démarrent à environ 500 ¥ pour le premier kilomètre, avec une majoration de 20 % de 22 h à 5 h. La portière arrière gauche s’ouvre et se ferme toute seule, alors n’y touchez pas. Les applications GO et Uber appellent toutes deux des taxis officiels et permettent de payer dans l’application. Les bus pratiquent un tarif unique de 210 à 230 ¥ dans les 23 arrondissements et acceptent les cartes IC, mais ils sont plus lents et plus difficiles à déchiffrer que les trains. Pour les petits trajets, les vélos en libre-service Docomo Bike Share et les trottinettes électriques LUUP sont partout ; LUUP exige un scan du passeport et un court questionnaire en ligne.

La plupart des lignes s’arrêtent entre minuit et 1 h et ne reprennent que vers 5 h. Au-delà, c’est le taxi, une cabine de karaoké ou une longue marche. Vérifiez le dernier train pour votre itinéraire exact avant la deuxième tournée, et n’oubliez pas que la ligne de correspondance peut s’arrêter plus tôt que celle où vous êtes.